{"id":7208,"date":"2025-06-19T00:10:25","date_gmt":"2025-06-19T07:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blairramirezlaw.com\/?p=7208"},"modified":"2025-12-01T00:09:03","modified_gmt":"2025-12-01T08:09:03","slug":"como-los-ee-uu-puede-hacer-mas-seguros-los-autos-nuevos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blairramirezlaw.com\/es\/como-los-ee-uu-puede-hacer-mas-seguros-los-autos-nuevos","title":{"rendered":"C\u00f3mo los EE. UU. puede hacer m\u00e1s seguros los autos nuevos"},"content":{"rendered":"

Los peatones y ciclistas corren el riesgo de sufrir lesiones graves por colisiones con veh\u00edculos de motor. Si bien cualquier veh\u00edculo puede causar lesiones graves que cambian la vida, la tendencia de d\u00e9cadas de los veh\u00edculos ser cada vez m\u00e1s pesados y m\u00e1s grandes solo aumenta el riesgo para peatones<\/a><\/span>, ciclistas y otros conductores en la carretera. Adem\u00e1s, muchos de estos veh\u00edculos grandes tienen puntos ciegos, graves riesgos de vuelco, y es m\u00e1s probable que atrapen a una persona debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n

Muchas ciudades han tomado medidas para aumentar la seguridad de sus aceras, cruces peatonales y carriles bici. Sin embargo, el Departamento de Transporte de EE. UU. (USDOT) ha hecho poco a nivel federal para reducir los riesgos que los veh\u00edculos de consumo representan para peatones y ciclistas. El USDOT no ha implementado medidas para guiar a la industria automotriz hacia veh\u00edculos m\u00e1s seguros, en lugar de fabricar con una mentalidad de \"cuanto m\u00e1s grande, mejor\".<\/p>\n

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Autos Nuevos (NCAP)<\/h2>\n

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Autos Nuevos (NCAP) es parte de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) del USDOT. NCAP prueba veh\u00edculos y reparte calificaciones de seguridad a los fabricantes basadas en los resultados de las pruebas de choque. En vigor durante m\u00e1s de 40 a\u00f1os, NCAP otorga calificaciones de una a cinco estrellas seg\u00fan la seguridad de un modelo o a\u00f1o de veh\u00edculo nuevo en particular.<\/p>\n

\"LaSi bien una calificaci\u00f3n NCAP puede ser \u00fatil para los consumidores, el programa no ha ajustado sus est\u00e1ndares en a\u00f1os, sin tener en cuenta el peso m\u00e1s pesado y el tama\u00f1o m\u00e1s grande de muchas camionetas y SUV. Adem\u00e1s, casi todos los fabricantes de veh\u00edculos reciben calificaciones de cuatro o cinco estrellas, lo que pone en duda la precisi\u00f3n de los criterios y el proceso de calificaci\u00f3n.<\/p>\n

Mientras que otros pa\u00edses tienen programas NCAP que abordan espec\u00edficamente la seguridad de peatones y ciclistas, los Estados Unidos a\u00fan no ha lanzado un programa tan enfocado. Sin embargo, se espera que la administraci\u00f3n actual realice algunos cambios en este frente. Se dice que la administraci\u00f3n va a revisar nuevas normas de seguridad y hacer revisiones que tengan en cuenta la seguridad de peatones y ciclistas en los nuevos sistemas de calificaci\u00f3n de autom\u00f3viles.<\/p>\n

Una vez que se actualicen los est\u00e1ndares, los fabricantes deber\u00e1n repensar sus caracter\u00edsticas de seguridad si quieren obtener una calificaci\u00f3n de cinco estrellas. Algunas caracter\u00edsticas que podr\u00edan convertirse en est\u00e1ndar en ciertos veh\u00edculos incluyen:<\/p>\n